重庆新田长江大桥建设再取新进展 全桥主缆架设


ʱ䣺2021-01-05

面对索股架设任务重、超高空作业环节多、保险危险水平高、长江航道管控严等施工特点,名目施工职员依照“白天牵引、夜间调索”的轮回施工模式,采取“双线往复式”牵引法功课,天天能实现5根索股的牵引义务,比传统的“单线往复式”牵引法作业效力更高、平安机能更好,进步工效近2倍。

主缆作为大桥的主要受力构件,是桥梁上部构造施工节制的要害环节,被誉为悬索桥“脊梁”。新田长江大桥两根主缆总分量达7200吨,将蒙受27000吨的拉力。大桥主缆共含有通长索股182根,每根重约39吨。背索12根,每根重约10吨,本港台现场报码4685,都是由127根直径为5.3毫米的高强镀锌铝钢丝组成。

(编纂 张冰)

10月23日17时20分,跟着万州新田长江大桥的最后根长度为1660米的主缆索股在大型卷扬机的牵引下横跨长江,从长江北岸到达南岸,标记着由中交公局团体投资建设的重庆万州新田长江大桥主缆架设顺利完成。

重庆万州新田长江大桥全长1770米,是重庆市跟三峡库区目前在建最大跨径桥梁,主跨1020米,一跨过江,为钢箱梁悬索桥,于2019年3月正式动工建设。同时,作为国度高速公路网——湖北恩施至四川广元高速公路新田至顶峰段的重点把持性工程,建成通车后,将举衔接沪蓉高速和银百高速,使重庆再添座跨江大通道。(总台央视记者 李洪淼 刘雨)


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